UTQG -Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos
La clasificación de calidad tiene el fin de lograr que sea más fácil su decisión de compra de neumáticos. Idealmente, el sistema pretende brindar datos comparativos simples que Ud. puede emplear para tomar una decisión de compra inteligente. Sin embargo, los valores nominales están basados en resultados de ensayos logrados bajo condiciones muy especiales.
La clasificación de calidad describe los niveles de desempeño comparativo de un neumático basados en ensayos especificados por el gobierno de los Estados Unidos, pero encargados por los fabricantes de neumáticos individuales.

• Desgaste de la banda de rodamiento La clasificación del desgaste de la banda de rodamiento es un valor comparativo basado en la velocidad de desgaste del neumático cuando se lo ensaya bajo condiciones controladas en una pista de prueba en un recorrido de 6000 millas. Por ejemplo, un neumático con una clasificación de 150 darIa una prestación en la pista de pruebas una vez y media (1 1/2) mejor que un neumático con una clasificación 100.
  El desempeño relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de su empleo, sin embargo, y pueden apartarse en forma significativa de la norma debido a las variaciones en los hábitos de manejar, prácticas de servicio y diferencias en las características viales.
• Tracción AA, A, B, C Las clasificación de tracción desde la mayor a la menor, son AA (la mAs alta) A, B, y C y representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado según mediciones bajo condiciones controladas sobre superficies de ensayo de asfalto y hormigón. Un neumático marcado C tendrá el más bajo desempeño en tracción.
  ADVERTENCIA: LA CLASIFICACION DE TRACCION ASIGNADA SE BASA EN UN ENSAYO DE TRACCION EN FRENADO SOBRE PAVIMENTO MOJADO Y NO TOMA EN CUENTA LA TRACCION EN VIRAJES.
• Temperatura A, B, C Las clasificaciónes de temperatura son A, B, y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad de disipar calor cuando se lo ensaya bajo condiciones controladas en una rueda de ensayo especificada en un laboratorio bajo techo. Una alta temperatura prolongada puede provocar la degeneración del material del neumático y reducir su vida útil, así como una temperatura excesiva puede causar la falla repentina del neumático.
  La clasificación C corresponde a un nivel de desempeño que todos los neumáticos de autos de pasajeros deben cumplir de acuerdo con la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Automotores N. 109. Las clasificaciónes A y B representan niveles de desempeño más altos en la rueda de ensayo de laboratorio que los mínimos exigidos por ley.
  ADVERTENCIA: LA CLASIFICACION DE TEMPERATURA SE ESTABLECE PARA UN NEUMATICO CORRECTAMENTE INFLADO Y SIN SOBRECARGA. LA VELOCIDAD EXCESIVA, LA PRESION DE INFLADO INSUFICIENTE, O UNA CARGA EXCESIVA, POR SI SOLAS O EN COMBINACION, PUEDEN PROVOCAR LA ACUMULACION DE CALOR Y LA POSIBLE FALLA DEL NEUMATICO.